Известное тюнинговое ателье Alpina официально представила собственную модификацию модели BMW 5-Series, которая получила имя Alpina B5 и которая вполне может составить конкуренцию заводскому суперседану BMW M5. Новый автомобиль оснащен 4,4-литровым мотором V8, форсированным до 500 лошадиных сил за счет установки механического нагнетателя. С нуля до ста километров в час новинка ускоряется за 4,9-секунды, что всего на 0,2-секунды хуже, чем M5, а ее максимальная скорость достигает 300 километров в час (на 14 километров в час меньше, чем у M5).

Другими отличиями являются новый аэродинамический обвес кузова, стильные 19-дюймовые колесные диски, а также чуть иные настройки подвески и тормозной системы. В целом, автомобиль выглядит не менее эффектно, чем M5, но при этом стоит всего 89900 евро за версию с кузовом седан, и 92900 евро за версию с кузовом универсал.

Компания Porsche приступила к тестам долгожданной новинки – нового поколения автомобиля Porsche 911 Turbo. Напомним, что эта версия, традиционно, заметно отличается от атмосферных версий, причем как внешне, так и в плане технической начинки. Новый Porsche 911 Turbo получит 460-сильный турбодвигатель и станет быстрее и совершеннее предыдущего поколения.

Судя по шпионским фотоснимкам прототипа будущей новинки, сделанным во время тестов автомобиля на гоночной трассе в Нюрбургринге, автомобиль получит новый, более агрессивный аэродинамический обвес кузова, заметно расширенные задние колесные арки и массивное заднее антикрыло. Кроме того, новый 911 Turbo получит систему полного привода нового поколения, другие настройки подвески и мощные тормоза.

Как ожидается, новинку покажут уже осенью нынешнего года на автошоу во Франкфурте, однако в продаже Porsche 911 Turbo появится лишь в конце нынешнего – начале будущего года. Ориентировочная стоимость автомобиля составлит около 170 тысяч евро.

Агентство передовых исследований Министерства обороны США (), которое занимается высокотехнологичными военными разработками, сокращает финансирование программ в университетах страны, сообщается на сайте газеты .

По мнению военных чиновников, ученые слишком увлеклись фундаментальными разработками, которые воплотятся в жизнь через много лет, тогда как армии потребуется новое современное оружие уже в ближайшие годы.

До последнего времени DARPA финансировало множество проектов, связанных, в частности, с компьютерными информационными технологиями во многих университетах США. Теперь число проектов будет значительно сокращено.

По данным сенатского Комитета по Вооруженным силам, бюджет компьютерных разработок, которыми преимущественно занимались университеты, с 2001 по2004 год вырос с 546 миллионов долларов до 583 миллионов. Однако доля средств, выделенных университетам при этом сократилась с 214 миллионов долларов до 123 миллионов.

Число программ, над которыми работают научные сотрудники, сократилось, но, как утверждают представители университетов, гораздо хуже то, что оставшиеся программы также подверглись структурным и кадровым изменениям.

В силу того, что большинство исследований связаны с обеспечением обороноспособности страны, решил запретить работать над этими программами иностранцам. Как утверждают ученые, это серьезно навредит научному прогрессу в сфере обороны, так как большинство программистов, которые трудятся в университетах, как раз являются гражданами других стран.

«Это было феноменальной системой – использовать иностранную интеллектуальную рабочую силу в интересах страны… Мы должны быть максимально осторожными, переделывая ее», – заявил сказал бывший чиновник DARPA Дэвид Тенненхаус, который теперь является одним из руководителей компании Intel.

«Фактически каждая технология, которую мы используем сегодня, несет на себе печать университетских программ, спонсируемых федеральным правительством… Мы убиваем курицу, несущую золотые яйца», – заявил в интервью газете программист из Вашингтонского университета Эд Лазовски, который активно сотрудничает с DARPA.

Один из руководителей компании CardSystems Solutions, ответственной за информации о платежных реквизитах 40 миллионов пользователей банковских карт, признал, что украденные, предположительно, в результате хакерской атаки, данные, хранились в компании неподобающим образом, сообщает газета New York Times.

После того, как об утечке в минувшие выходные было публично объявлено администрацией системы MasterCard, компании, работающие с CardSystems Solutions, выразили недоумение по поводу факта обнародования информации, которую ФБР США ранее обнародовать запретило. Утечка была обнаружена еще 22 мая, известно, что из потенциально подвергшихся риску 40 миллионов реквизитов однозначно украденными можно назвать около 200 тысяч.

Партнеры базирующейся в Атланте CardSystems Solutions отмечают, что компания вообще не должна была хранить большинство реквизитов, о которых идет речь, в своих базах – этого требуют правила работы, выработанные системами Visa и MasterCard. Она должна была удалять эти данные после совершения транзакций, которые через нее проходили, однако, как признал исполнительный директор CardSystems Solutions Джон Перри (John Perry), она этого не делала. По словам Перри, многие подлежащие удалению из базы реквизиты хранились «в экспериментальных целях», так как компания вела работу над выявлением ошибок, из-за которых некоторые транзакции оставались в базе помеченными как неавторизованные или незавершенные. «Мы не должны были так поступать,» – признал Перри.

Также отмечается, что критичные данные хранились во взломанной системе CardSystems в «явном виде» в файле, который можно легко экспортировать (что, по всей видимости, и было сделано с помощью внедренной хакерами в систему «троянской» программы). Перри также отметил, что подобным способом хранить такие данные не следует, и компания больше не будет так поступать.

Министерство промышленности и энергетики внесло в правительство план развития отечественного автопрома до 2008 года, согласно которому иномарки с правым рулем должны быть изгнаны с российских дорог, пишет в субботу газета «Ведомости».

Обсуждение документа намечено на 19 мая. В случае его одобрения уже осенью чиновники Минпромэнерго, МВД и Министерства транспорта приступят к реализации положения «об ограничении эксплуатации автотранспорта, не соответствующего требованиям правостороннего движения». К каким именно мерам прибегнет государство, пока не понятно.

«Ведомости» цитируют мнение чиновника Министерства экономического развития, принимавшего участие в подготовке документа, который уверен, что полностью запретить ввоз автомобилей с правым рулем в Россию невозможно. Скорее такие машины будут либо отсекаться на стадии техосмотра, либо водителей заставят переделывать руль под угрозой непостановки автомобиля на учет в ГАИ. Однако операция по замене руля стоит от двух до пяти тысяч долларов, что сравнимо с ценой подержанной китайской или корейской иномарки, напоминает газета.

По оценкам экспертов, парк автомобилей с правым рулем в России составляет 1,28 миллиона машин, и 95 процентов из них «прописаны» на Дальнем Востоке. Собеседник «Ведомостей» прогнозирует усиление социальной напряженности в случае принятия предложенных мер, так как они разрушат автомобильный бизнес в регионе. Депутат Госдумы Виктор Похмелкин уверен, что «провести такое решение без отделения Дальнего Востока невозможно».

Впрочем, чиновник Минэкономразвития, на которого ссылается газета, уверен, что на крайние меры правительство не пойдет, а в предложенную на обсуждение программу они попали благодаря усилиям лоббистов из числа российских автопромышленников. В 2002 году группа автопроизводителей уже предлагала запретить автомобили с правым рулем, объясняя это тем, что они небезопасны на дорогах. Однако тогда правительство заявило, что не собирается ограничивать ввоз и эксплуатацию таких автомобилей в России, так как понимает, что это парализует автомобильный рынок на Дальнем Востоке.